Descripción

El Splitter es una válvula realmente notable que ofrece una combinación de operación de la válvula de purga y recirculación, todo al mismo tiempo, y ha sido específicamente diseñado para las muchas aplicaciones con motor turbo que operan sistemas de gestión de flujo de aire medido. Esto significa que obtiene todo el ruido de la válvula de escape mientras mantiene la compatibilidad con los requisitos de recirculación del sistema de gestión del motor. Como beneficio adicional, también ofrecemos la capacidad de convertir la válvula al modo de recirculación solo para aquellos momentos en que se requiere un funcionamiento sigiloso.

Esta válvula utiliza un pistón de latón que utiliza una nueva tecnología de sellado junto con una precarga de resorte variable, incorporando un ajustador superior tipo trinquete que permitirá el ajuste positivo y preciso para que la válvula coincida con su motor. Esto se logra mediante el uso de un resorte único, cónico, de velocidad progresiva, que puede permitir la retención de la presión de refuerzo en un amplio rango de ajuste. Este diseño único de resorte también permite el desplazamiento sin restricciones del pistón y el volumen de flujo, independientemente de la cantidad de ajuste de precarga agregado al resorte.

Las válvulas de otros fabricantes usan resortes cilíndricos con precarga ajustable, que a menudo experimentan un recorrido limitado del pistón y una reducción en el volumen de flujo. Cuando decimos que nuestros productos están diseñados para el rendimiento, no es una frase de ventas atractiva, es la verdad. y lo demostramos con cada producto que fabricamos.

Nota: esta válvula requiere la instalación en sentido opuesto a la válvula Bosch original. Esto significa que el tubo lateral está instalado en la manguera de admisión del turbo, y el tubo base se conecta a la manguera que corre hacia el lado de refuerzo del turbo.

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