Descripción

Este kit de válvula es una evolución de la válvula de descarga FMARSDV que comercializamos para el chasis 8P RS3.

Fue desarrollado para aquellos que han incrementado, o desean incrementar, su Audi TTRS 8S o Audi RS3 8V a más de 450 whp

Audi ha considerado conveniente no cambiar el diseño de la válvula de descarga OEM del RS3 anterior, por lo que los mismos problemas se trasladan al nuevo chasis del 8V, es decir, se observó que los automóviles de más de 450 hp recibían errores aleatoriamente de la válvula de descarga de solenoide de serie (no funciona). Si bien la válvula de stock funcionará según lo diseñado, con el nivel de impulso necesario para 450 hp, la válvula de stock no pudo mover el volumen de aire que necesitaba, por lo que la ECU estaba viendo un impulso positivo demasiado grande en las lecturas de MAP entre cambios de marcha y asumiendo la válvula de stock no funcionaba correctamente.

Analizamos de cerca este problema y notamos que no habría una solución real para esto, ya que el tamaño del orificio para la válvula es demasiado pequeño en el codo original. Decidimos que rediseñaríamos y produciríamos nuestro propio codo, permitiendo un puerto DV mucho más grande, lo que a su vez permitiría el montaje de una válvula más grande para aprovecharlo. También mejoramos el flujo interno del codo y eliminamos la restricción dentro de la válvula. Audi ha cambiado el diseño del codo para adaptarse a un cuerpo de acelerador diferente, por lo que nuestro diseño también ha cambiado.

Dado que la gestión del motor en este motor se basa en MAP en lugar de MAF, que es a diferencia de muchos otros motores de Audi, también hemos incorporado la opción en el kit, de poder funcionar como una válvula de recirculación o con una descarga atmosférica / pssst.

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