Descripción

La PCV original en el motor TFSI es bastante frágil y con el tiempo, o cuando se aplica mucho impulso, el diafragma interno puede romperse y provocar fuga de aire excesivo al entrar en el colector de admisión en ralentí (fumar en el tubo de escape) o una pérdida de potencia al conducir, lo que puede causar otros problemas.

Tradicionalmente, colocamos un oli catch can para eliminar por completo la PCV y atrapar los vapores de aceite del motor

http://www.forgemotorsport.co.uk/Oil_Catch_Tank_System_for_20_Litre_FSi_Vehicles_with_a_Charcoal_Filter_Installed–product–7.html

http://www.forgemotorsport.co.uk/Oil_Catch_Tank_System_for_20_Litre_FSi_Vehicles_Without_Charcoal_Filter–product–6.html

pero si desea una solución más económica y simple, puede eliminar la PCV y desviar la respiración hacia la salida de la tapa trasera de la cámara solamente, utilizando nuestro kit Forge Motorsport PCV Delete.

En pocas palabras, elimina el PCV y vincula los dos puertos internos entre sí, lo que simula lo que ocurre dentro del stock PCV cuando el motor está en marcha, pero sin componentes frágiles para romper o dividir. No ocurre nada perjudicial para el motor al hacer esto, pero aísla completamente el colector de entrada de la cubierta de la leva.

El kit también borra el puerto en el extremo del colector de admisión que solía ir al PCV, y lo reemplaza con nuestro kit de ajuste de medidor (boost tap) FMBGFK2. Esto viene completo con 3 tomas de manguera de vacío y tornillos ciegos para que pueda utilizar un medidor de boost, un controlador de un kit de methanol, etc. o puede dejarlos tapados, depende de usted.

El kit viene completo con todas las piezas necesarias para la instalación y un conjunto completo de instrucciones.

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